敏迪專訪｜原來走私這麼容易？— 當到大副的茜筑

重點摘要

• 萬海跟長榮、陽明不一樣的地方是它不追求規模最大，而是專攻亞洲製造業熱區（早期台灣、後轉中國、現在越南），哪裡有貨源就往哪裡開船，靠靈活布局維持穩定獲利。
• 三家公司完全沒有合併打算，因為陽明是國家控制的官股公司，長榮跟萬海走資本主義家族經營路線，理念與文化差太多，就算合併能衝上全球第四大也做不到。
• 巴拿馬政府強制長江和記退出運河港口經營後，中國並沒有拿長江和記出氣，反而遷怒於台灣的長榮，常用挑毛病、拖延文件的方式刁難長榮的船隻通關。
• 貨櫃船跟散裝船的生活差很多：貨櫃船靠港頻繁、能下船用網路，散裝船（載礦砂或原油）常年停在外海不靠港，船員合約普遍要六到九個月才能回家一次。
• 女性船員茜筑分享過去船上性別意識薄弱，學姐曾被船長性騷擾卻投訴無門，現在法規和意識雖進步許多，但女性仍是少數，處境仍得自己爭取才能被平等對待。

詳細內容

萬海的差異化策略：專打亞洲熱區

茜筑指出萬海跟長榮、陽明最大的不同，是它從一開始就不求做大，而是緊盯亞洲製造業的貨源移動。

• 生產基地從早期的台灣加工出口區，一路轉移到中國，現在再轉往越南，萬海就跟著這條「熱區」走，哪裡有貨就往哪裡開船。
• 這種策略讓萬海即便規模不是最大，也能維持穩定賺錢；之後才慢慢發展跟其他業者合作或交換航線，把貨物送往歐美，但重心始終放在亞洲區域內。

陽明、長榮、萬海為什麼不會合併

即便三家台灣航商合併理論上能衝進全球前四大，茜筑認為實際上幾乎不可能發生。

• 陽明背後有國家任務、股權由政府掌控；長榮跟萬海則是資本主義導向的家族企業經營，經營邏輯、企業文化完全不同，誰吃誰都會出問題。
• 她用航空業比喻：這就像要華航（官轉民）、長榮航空（民營崛起）、星宇（後起品牌）三家合併一樣不現實，各自背負的理念、股東結構差太多。

巴拿馬運河爭議與中國的刁難

話題延伸到地緣政治對台灣航商營運的實際干擾，源頭是巴拿馬運河的港口特許權爭議。

• 巴拿馬政府強制長江和記退出當地運河港口的經營，中國方面卻沒有找長江和記算帳，反而把這股不滿發洩在台灣的長榮身上。
• 具體做法是海關、港務單位針對長榮（有時陽明、萬海也會遇到）的文件雞毛蒜皮找毛病，故意拖延通關流程，屬於軟性的政治施壓。

從實習生到大副：證書不被國際承認的限制

茜筑回顧自己從海事學校實習生一路做到大副的歷程，也點出台灣船員面對的結構性限制。

• 她第一次上船是學校安排的暑期實習，搭的是已停駛的台華輪（台灣到澎湖的客輪），當時對船上工作充滿好奇與興奮。
• 台灣船員證書不被國際普遍承認，若想去郵輪等外國船公司工作，多半要到中國、菲律賓等國重新受訓考證，因此大部分台灣船員仍留在本國航商體系內工作。

貨櫃船與散裝船的生活型態

兩種船型的生活模式差異極大，直接影響船員能否維持與外界的聯繫。

• 貨櫃船因為要快速靠港裝卸，像跑台灣到美國基隆到LA約九天，靠港頻率高，下船就能買當地電話卡、上網跟家人視訊，時差調整反而是船員最難熬的部分（每天要調一小時作息）。
• 散裝船（載礦砂、原油）吃水深，很多時候根本不靠港，靠外海油管作業，船員可能連續數月看不到陸地；船艙房間雖然都有獨立衛浴，但衛星網路早期很貴，現在多數公司已跟衛星網路商簽約提供固定流量。

女性船員的處境與變化

茜筑分享自己親身經驗與學姐輩流傳的故事，說明女性在船上處境的今昔對比。

• 早年學姐曾被船長要求每天到房間單獨烤吐司給他吃，當下沒意識到不對，事後投訴反被公司高層另眼看待、轉調去學開飛機，顯示過去對性騷擾申訴的處理相當隨意。
• 現在法規與性別意識都進步許多，公開報復性封殺已較少發生，但船上仍以男性為主流文化（例如可以裸著串門子），女性船員得自己拿捏分寸、爭取被平等對待，而非天生就被視為平等的一份子。
• 女性投入跑船的比例仍偏低，主因是合約動輒六到九個月不能回家，跟成家、育兒的現實衝突比男性船員更大，這也是整體居無定所職業（如空服員）都會面對、但跑船因合約更長而更嚴峻的問題。

走私與偷渡實錄

茜筑分享自己實際經歷過的港口安檢漏洞與一起真實偷渡案件。

• 她提到泰國有些港口管制極鬆，船員可以直接叫車到船邊上下船，完全沒人檢查攜帶物品，全靠船員自律；相對地，長榮五年前疫情前也曾被查獲海洛因焊在船底夾層走私，顯示貨櫃船存在難以杜絕的走私空間。
• 最深刻的案例是一名埃及青年利用工人身份登船，趁機躲進一個空貨櫃並自行關上櫃門，身上準備好護照、換洗衣物、充電線和兩支手機，企圖偷渡到義大利；因埃及當時內戰、他為逃避徵兵鋌而走險。
• 船靠義大利港口三天期間，因艙內傳出異味被工作人員發現，船方通報當地警方並透過埃及代理協調；這名偷渡客一度情緒激動、試圖以自傷手段爭取送醫及留在當地的機會，最終在船上待了共七天，被查獲後態度轉為平靜，離開時甚至面帶微笑。

精選語錄

我覺得船上真的那些搖啊晃啊、晃啊、吵啊，我都已經覺得還好。我覺得時差才是造成大家最難睡的地方。

工作沒有不辛苦，只是你把這個辛苦看在哪個地方。

他下船的時候是帶微笑離開的。

時間軸

逐字稿無明確時間戳記，以下為訪談主題順序：

• 開場：為何邀請茜筑進行第二集專訪
• 萬海策略與陽明、長榮的比較
• 三大航商合併可能性分析
• 巴拿馬運河爭議與中國對長榮的刁難
• 茜筑從實習生到大副的跑船之路
• 貨櫃船與散裝船生活型態比較
• 女性船員在船上的處境與變化
• 走私實例：泰國港口管制鬆散、長榮海洛因藏船案
• 埃及偷渡客七天藏身貨櫃記事